稱(chēng)重傳感器的行業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋
稱(chēng)重傳感器的行業(yè)術(shù)語(yǔ)
稱(chēng)重傳感器的性能指標(biāo)在很大程度上決定了稱(chēng)重設(shè)備的精確度和穩(wěn)定性。因此,需要對(duì)稱(chēng)重傳感器的術(shù)語(yǔ)定義有一個(gè)基本的了解。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程“稱(chēng)重傳感器”中規(guī)定,稱(chēng)重傳感器的部分術(shù)語(yǔ)定義如下:
傳感器輸出:傳感器將被測(cè)量(質(zhì)量)轉(zhuǎn)換成的可測(cè)量。
準(zhǔn)確度等級(jí):服從于同一準(zhǔn)確度條件的傳感器級(jí)別。
傳感器分度值:傳感器測(cè)量范圍被等分后,一個(gè)分度的大小。
傳感器的最大檢定分度數(shù):使傳感器的測(cè)量結(jié)果不超過(guò)最大允許誤差的測(cè)量范圍,可分成的最大檢定分度數(shù)。
傳感器的最小檢定分度數(shù):傳感器測(cè)量范圍可以分成的最小檢定分度值(質(zhì)量)。
最小靜載荷:可以加到傳感器上的,不超出最大允許誤差的最小質(zhì)量值。
壓向載荷:施加在傳感器的壓縮力。
拉向載荷:施加在傳感器的拉伸力。
非線(xiàn)性:傳感器的遞增校準(zhǔn)曲線(xiàn)與某一直線(xiàn)的偏差。
滯后誤差:施加同一載荷時(shí),傳感器兩次輸出讀數(shù)之間的差值,其中一次是由最小載荷開(kāi)始的遞增載荷的讀數(shù),另一次是從最大載荷開(kāi)始的遞減載荷的讀數(shù)。
蠕變:在恒定的載荷下,并且所有的環(huán)境條件和其他可變化量保持不變時(shí),傳感器輸出隨時(shí)間發(fā)生的變化。
最小靜載荷輸出恢復(fù):施加載荷前、后測(cè)得的最小靜載荷輸出之差。
重復(fù)性:在不變的試驗(yàn)條件下,以相同的方式在傳感器上施加幾次相同載荷,提供連續(xù)一致結(jié)果的能力。
傳感器測(cè)量范圍:測(cè)量結(jié)果不超過(guò)最大允許誤差在傳感器上允許施加的,在性能上不能產(chǎn)生超過(guò)規(guī)定值的永久性變化的最大載荷。
傳感器輸出:傳感器將被測(cè)量(質(zhì)量)轉(zhuǎn)換成的可測(cè)量。
準(zhǔn)確度等級(jí):服從于同一準(zhǔn)確度條件的傳感器級(jí)別。
傳感器分度值:傳感器測(cè)量范圍被等分后,一個(gè)分度的大小。
傳感器的最大檢定分度數(shù):使傳感器的測(cè)量結(jié)果不超過(guò)最大允許誤差的測(cè)量范圍,可分成的最大檢定分度數(shù)。
傳感器的最小檢定分度數(shù):傳感器測(cè)量范圍可以分成的最小檢定分度值(質(zhì)量)。
最小靜載荷:可以加到傳感器上的,不超出最大允許誤差的最小質(zhì)量值。
壓向載荷:施加在傳感器的壓縮力。
拉向載荷:施加在傳感器的拉伸力。
非線(xiàn)性:傳感器的遞增校準(zhǔn)曲線(xiàn)與某一直線(xiàn)的偏差。
滯后誤差:施加同一載荷時(shí),傳感器兩次輸出讀數(shù)之間的差值,其中一次是由最小載荷開(kāi)始的遞增載荷的讀數(shù),另一次是從最大載荷開(kāi)始的遞減載荷的讀數(shù)。
蠕變:在恒定的載荷下,并且所有的環(huán)境條件和其他可變化量保持不變時(shí),傳感器輸出隨時(shí)間發(fā)生的變化。
最小靜載荷輸出恢復(fù):施加載荷前、后測(cè)得的最小靜載荷輸出之差。
重復(fù)性:在不變的試驗(yàn)條件下,以相同的方式在傳感器上施加幾次相同載荷,提供連續(xù)一致結(jié)果的能力。
傳感器測(cè)量范圍:測(cè)量結(jié)果不超過(guò)最大允許誤差在傳感器上允許施加的,在性能上不能產(chǎn)生超過(guò)規(guī)定值的永久性變化的最大載荷。
稱(chēng)重傳感器知識(shí)百科